玉柴集团 | 做安全校车动力源,专业护航未来!

http://www.cmp.hc360.com2018年04月25日09:52 来源:慧聪工程机械网T|T

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    2011年8月24日,教育部启动校车运营管理试点工作,在全国范围内选择辽宁省桓仁县、黑龙江省鸡西市、浙江省德清县、山东省威海市、山东省无棣县、陕西省西安市阎良区共六个县区市为试点地区。

    成果:整合需求端错峰出行,采用“错时上下学、分组接送”的方式满足校车运量均衡问题,提升效率。

    供给端整合:以专业校车为主力,以公交产品为辅的运营系统。

    政府政策协调,由政府、企业、个人共同分担,政府财政分担大头、运营企业微利经营、学生家庭适度分担的校车经费保障机制,确保校车市场稳定运营。

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    ①合肥:由客运公司直接管理,按照客运公司的运营标准来管理校车,以线路化运营模式为主。

    ②沈阳:交通局统一管理、统一经营、统一签订协议,不再允许以个体单车的形式运营。

    ③线上线下相结合:“5i84同学号”是线上线下结合的典型代表。集客运行业、互联网经验,以定制化公共出行为基础而推出的软硬件一体化综合解决方案。校车+互联网+专业运营+第三方增值,使校车运营的收入来源不仅仅局限于票款收入,也涵盖第三方销售的垂直电商和校车周边产品营销收入,提升运营主体的积极性。已覆盖福建福州、浙江台州、山东菏泽等地的36所中小学。

    ④青岛:政府主导、企业运营、部门监管、规范管理”,即政府主导项目目标和统筹推进,交运集团购置车辆实施运营,教育部门监管车辆分配运行,安监、交警等部门实施安全监督,财政定向(乘车学生)补贴。

    ⑤湖南:经济发达地区,鼓励国有汽车运输企业租赁专用校车,组建专业公司按学区统一接送学生。校车必须符合国家标准,服务公司可以适当收费,政府给予一定的营运补贴。

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    在广大农村,鼓励汽车运输企业调配车辆在上学放学时段,到村里和学校接送学生。车子必须相对固定、车况好,并加挂校车标识,企业可以收取少量乘车费,政府给予一定的政策扶持。

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    常态化:校车被逐步纳入到百姓工程,政府补贴成为校车运营的重要资金来源,校车数量满足刚需要求。

    保安全:公交及客运公司进入校车运营市场,使得校车市场可以规范化集约化运营管理,安全水平大大提升。

    多元化:针对不同主体的需求多样化,校车市场将出现基本刚需和改善型刚需,目前的产品不能满足未来改善型刚需的概念,将创造出新的市场空白点。

    资本化:互联网的发展,使得校车运营从单一运输扩展到上亿家庭的全方位生活服务,对于资本市场诱惑力极大,未来可能出现线上线下的双运营模式。

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    校车产品日趋小型化,说明了校车市场的刚需在农村,但随着城市扩大化和城镇化加速后,校车结构日趋多样化,改善型刚需出现。

    玉柴以多动力组合满足市场需求,持续致力于中国校车市场的专业服务:

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责任编辑:梁菲推荐

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